Nieuwsbrief:
<< Terug naar lijst< Vorige | Volgende >

BMW  STEIB ZIJSPAN - 1962

Garantie: Ja
9000 Km
ZWART
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
bmw - steib-zijspan
OmschrijvingTechniekBetaalgemakVerzekeringBedrijf
Modeljaar: 1962

Familie erfstuk motorfiets van echte liefhebber. Deze machine is in nieustaat en niet geheel origineel meer. Zie bij de foto's het verhaal van deze machine.

= Bedrijfsinformatie =

Al onze motoren worden geadverteerd incl.
garantie. Onderhoudsbeurt gewenst? Dan verlengen wij de
garantie naar minimaal 6 maanden en maximaal 24 maanden.
Zie onze website voor de mogelijkheden.




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Divmo Motoren
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2025 Motoroccasion