Omschrijving | Techniek | Betaalgemak | Verzekering | Bedrijf |
Yamaha Tmax 500
Bouwjaar 2009
Km Stand 33420
Voorzien van:
- Sportuitlaat
- J-Costa Sport vario
- Nieuwe V-snaar
- Nieuwe Rollen
- Nieuwe Accu
- Kort kentekenplaat
Zeer krachtige motorscooter
3 Sleutels aanwezig
Motor in nette staat
Let op betreft een meeneemprijs
Afleverbeurt en garantie mogelijk tegen meerprijs
Contact gegevens:
Huijgen Motoren
De Kronkels 31C
3752LM Spakenburg
Tel 0332999800 (ook WhatsApp)
Openingstijden:
Ma - Vrij 08:00 - 18:00
Za 08:00 - 16:00
In de avond op afspraak
Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.
|
Motor | Viertakt, parallelle tweecilinder, DOHC |
Boring x slag | 66|73 |
Cilinder inhoud | 499 |
Comp. verhouding | 11:1 |
Kleppen | 8 kleppen |
Brandstof toevoer | Brandstofinjectie |
Ontsteking | TCI |
Vermogen | 44.3|32.6|7500 |
Max. koppel | 47.6|6250 |
Koppeling | |
Versnellingsbak | Automatisch |
Verhouding | |
Overbrenging | V-snaar |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 15 |
Topsnelheid | |
ABS | ja |
Frame | |
Vering voor | Telescoop |
Vering achter | Swingarm |
Remmen voor | Dubbele schijfrem, Ø267 mm |
Remmen achter | Schijfrem, Ø267 mm |
Voorband | 120/120/70-14 M/C (55H) |
Achterband | 150/70-14M/C (66S) |
Wielbasis | 1575 |
Lengte | 2195 |
Breedte | 775 |
Hoogte | 1445 |
Zithoogte | 800 |
Drooggewicht | 203 |
Leverbare kleuren | Stealth Metal, Thunder Blue, Midnight Black, Silver Tech |
Beschrijving | De TMAX is een pure expressie van kracht, schoonheid en perfectie in balans. Elk nieuw detail spreekt de taal van performance en comfort, hetgeen een uniek rijdersgevoel geeft.
Wat is er bijzonder aan de Yamaha TMAX? Om te beginnen is het voorwiel vergroot naar 15 inch en is de diameter van de voorvorkpoten aanzienlijk dikker, waardoor de stabiliteit op een nog veel hoger niveau staat. Voor een nog grotere actieradius, is de inhoud van de benzinetank vergroot naar 15 liter. |
De beste service, meer dan 30 jaar ervaring, persoonlijk contact.
| Spakenburg, Utrecht |
| 033-2999800 |
Wist u dat: In de motortaal "Knucklehead" betekent: Bijnaam die in kringen van Harley-Davidson-liefhebbers ontstond voor het model E, de eerste v-twin kopklepper met een cilinderinhoud van 1000cc, die HarleyDavidson uitbracht in 1936. Dit model was onmiddellijk een succes en dat kon de Harley-Davidson-fabriek op dat moment goed gebruiken. Indian, in die tijd Harley’s enige concurrent, verkocht veel motorfietsen van haar topmodellen, de IndianFour en de Indian Chief, ondermeer aan gemotoriseerde afdelingen van de politie (police squads) in de Verenigde Staten en in de rest van de wereld. In datzelfde jaar 1936 slaagde
fabriekscoureur en medeconstructeur Joe Petralli erin om het nationale snelheidsrecord in Daytona te verbeteren. Op een speciaal geprepareerd exemplaar wist hij een recordsnelheid te bereiken van 139.15 mijl (222,5 kilometer) per uur. Het E-model was in meerdere opzichten een nouveauté, want niet alleen het motorblok was totaal nieuw ontworpen, maar ook het rijwielgedeelte: frame, spatborden, voorvork, benzinetanks en dry
sump olietank. Al snel werd het E-model (evenals het EL-model, de l stond voor hoge compressie en had een hogere topsnelheid dan de E-versie) het paradepaardje van de fabriek. In 1941 verscheen naast de 1000cc-versie een 1200cc-uitvoering, aangeduid met FL , waarmee tegemoet werd gekomen aan de vraag van het motorpubliek naar nog meer pk’s. Gedurende de Tweede Wereldoorlog werden weinig Knuckleheads gemaakt, omdat Harley-Davidson de handen vol had aan de oorlogsproduktie van militaire motorfietsen van het model WLA en WLC, bij ons bekend geworden onder de naam Liberator. De Knucklehead werd gemaakt tot en met 1947, waarna de fabriek het motorblok in 1948 verving door het Panhead motorblok, zoals dat door Harley-liefhebbers werd genoemd. De bijnaam Knucklehead voor deze motorfiets is van een ietwat cryptische herkomst en wordt vaak verkeerd uitgelegd. Wanneer knucklehead wordt gebruikt om een persoon mee aan te duiden, wordt er domoor of stommeling mee bedoeld. Bij dit
type motorfiets zijn de knuckles de aluminium tuimelaarhuizen bovenop de cilinderkoppen (head), die van voren bezien gelijkenis vertonen met een dichtgeknepen vuist die naar voren wordt gestoten om er een slag mee toe te dienen en die is gestoken in een boksbeugel. Het is een esthetisch motorblok, een waar sculptuur uit chroom, aluminium en staal. Er zijn meer associaties mogelijk bij de aanschouwing ervan. Zo wordt de Knucklehead in België aangeduid met Doodskop. De Knucklehead is een zeer gezocht model Harley-Davidson, waarvoor als hij nog in de originele staat verkeert een hoge prijs wordt betaald.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken