< Vorige | Volgende >

SUZUKI GSX-R 750 - 2006

€ 6.990,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

35106 Km

Blauw

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Zeer nette, goed onderhouden Suzuki GSX-R 750 en slechts 35.000 km o pde teller ! Wij bieden deze GSX-R 750 aan rijklaar en met 12 maanden garantie voor € 6.990

Extra's:

- Akrapovic uitlaat ( originele demper aanwezig)
- Mono kapje ( duo-zadel aanwezig)
- Suzuki GSXR zadel
- Getint scherm
- Korte kentekenplaathouder
- Velg striping
- Verstelbare rem-en koppelingshandle

MVM Motoren is off Suzuki dealer - Royal Enfield dealer - MotoMorini dealer - Het Suzuki V-Strom center voor Nederland en het adres voor U gebruikte motor met een keuze uit 150 motoren met garantie tot wel 24 maanden.

Tevens zijn wij de grootste motorverhuurder van Nederland met wel een keuze uit 45 motoren . Zie MOTORVERHUUR.NL

Opties en Accessoires:
Akrapovic Dempers, Comfort zadel, hendels, andere, Mono Kapje, Originele uitlaat, Rimstriping / velgband, Ruit in kleur, Sportuitlaat, Verhoogde ruit

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

MVM Motoren

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: MOTO GUZZI in 1940 - In de jaren 30 werden twee nieuwe modellen voorgesteld aan het publiek namelijk de P 175 en P 250 met zijn afkortingen P.E., P.L., Egretta, Ardetta, en in 1939 de beroemde Airone 250, bijna 15 jaar de populairste motorfiets in de middenklasse in ItaliÃ«. Voor privÃ©rijders werden de modellen zoals Dondolino, Gambalunga en Condor ontwikkeld. Na de oorlog radicaal veranderde de motorfietsmarkt radicaal. De oorlog liet in ItaliÃ« diepe sporen na met bijna alle wegen beschadigd en de gemotoriseerde automobiliteit slechts toegankelijk voor weinigen. De motorfiets werd zo een zeer belangrijke factor in de mobiliteit van de Italianen. Dit deels dankzij de technologische vooruitgang die toeliet dat de hoogst efficiÃ«nte motorfietsen werden ontwikkeld. Na de Tweede Wereldoorlog waren Italianen aangewezen op goedkope vormen van vervoer als scooters en de zogenaamde lichtgewichtmotorfietsen die een veel groter publiek bedienden dan de zwaardere modellen. De kenmerken die toen van belang waren voor een succesvolle verkoop bestonden uit het kunnen rijden van een aanvaardbare snelheid terwijl het vervoermiddel sterk, schoon en gemakkelijk te berijden en te besturen moest zijn.


Motor	4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, viercilinder in lijn
Boring x slag	70 mm x 70 mm
Cilinder inhoud	749 cc
Comp. verhouding
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	Injectie (2 injectoren per cilinder)
Ontsteking
Vermogen	150 pk / 110.3 kW bij 13200 tpm
Max. koppel	86.5 Nm bij 11200 tpm
Koppeling
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding
Overbrenging
Starter	electrisch
Tankinhoud	16.5 liter
Topsnelheid
ABS
Frame
Vering voor	Upside-down telescopische voorvork, schroefveren, veervoorspanning volledig instelbaar, in- en uitgaande demping volledig instelbaar, veerweg 120 mm
Vering achter	Swingarm, oliegevulde schokdemper, schroefveer, veervoorspanning volledig instelbaar, in- en uitgaande demping volledig instelbaar, veerweg 130 mm
Remmen voor	Dubbele 310 mm schijven
Remmen achter	220 mm schijf
Voorband	120/70 ZR17
Achterband	180/55 ZR17
Wielbasis	1400 mm
Lengte	2040 mm
Breedte	715 mm
Hoogte	1125 mm
Zithoogte	810 mm
Drooggewicht	163 kg
Leverbare kleuren	Blauw/Zwart, Grijs/Zilver, Blauw/Wit, MAt Zwart
Beschrijving	Het gebeurt niet vaak, dat een motorfiets zo goed is, dat hij letterlijk de zogenaamde concurrenten uit het betreffende marktsegment heeft verdreven. Toch is dat precies, wat de Suzuki GSX-R750 heeft gedaan. Hij heeft letterlijk geen concurrenten en is met afstand de best verkochte supersports in 2006! Voor de gedreven constructeurs die hem hebben gecreëerd, is de GSX-R750 de essentie van de Suzuki superioriteit; noem het de essentie van het “Suzuki zijn”.