Nieuwsbrief:

KTM  1290 SUPER DUKE R - 2020

Garantie: Ja
32510 Km
ORANJE
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
ktm - 1290-super-duke-r
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
DIPI-moto Gilze ( KTM Street specialist sinds 2007 ) biedt aan:

KTM 1290 Superduke R uit 2020 met 32.510km. Origineel Nederlandse Superduke. Wij leverde deze motor vanaf nieuw en deden ook het complete onderhoud. BTW-motorfiets.

Voorzien van extra's:
- Tech software pakket (Quick shifter up en down), Motorcycle Slip Regulation
- KTM My Ride
- Evotech korte kentekenplaat houder
- Zwart / Oranje gefreesde rem en koppeling hendel
- Bar end spiegels

Deze Superduke is helemaal compleet zoals nieuw met aflevermap, dubbele sleutels, boordgereedschap, onderhoud historie.

De meest extreme hyper-naked heeft een update gekregen. De nieuwe Super duke R is nu slanker, gemener en nog extremer dan ooit. Gemonteerd in een geheel nieuw chassis is de bijgewerkte versie van de 1301cc LC8 V-Twin. Die tilt THE BEAST naar een heel nieuw niveau. De legendarische status van de 1301 cc V-twin valt niet te ontkennen. Nu nog lichter en krachtiger dan voorheen, deze krachtpatser is gebouwd om alles aan te vallen, als je maar dapper genoeg bent...

Gespreide betaling prive of zakelijk mogelijk met Motordreams.

Neem geheel vrijblijvend contact met ons op voor nadere inlichtingen.




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
DIPI-moto
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Plunjervering" betekent: Een plunjer is de zuiger in een perspomp. In de jaren veertig was de plunjervering de voorloper van de scharnierende achterbrug. In de stijve achterkant van het frame werd een unit van twee op elkaar staande cilinders gemonteerd met in het midden de achteras. Het achterwiel kon zowel opwaarts als neerwaarts inveren. De demping werd geregeld door concentrische veren en twee zuigers (plunjers) die in de cilinder op en neer gingen en bij in- en uitveren een mengsel van olie en lucht samenpersten.
© 2000 - 2025 Motoroccasion