INDIAN MOTORCYCLE SCOUT BOBBER SIXTY - 2017

Prijs:

€ 12.990,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 244 p/m

Bouwjaar:

2017

Kleur:

WIT METALLIC

Vermogen:

59 kW

Teller:

9.106 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: Handgeschakeld
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2

De INDIAN SCOUT is voorzien van mooie en functionele accessoires om er lekker op uit te gaan . Grote lederen tassen met binnen tassen zijn gemonteerd om genoeg spullen mee te nemen . De motor is in de kleur metallic wit en verder voorzien van een zwarte beschermbeugel met highway steps , afneembaar windscherm , vaste rugsteun voor de passagier en bagage rek.

Voor €12990,- staat de motor rijklaar.

Opties en Accessoires:
4&quot; analoog instrumentenpaneel met snelheidsmeter, controlelampjes en multifunctioneel display, Afneembaar windscherm, Anti Blokkeer Systeem, Anti Blokkeer Systeem (ABS), Bagage rek, Druppellader aansluit stekker, Dubbele uitlaat, Duo seat, Duo steps, Lederen zijtassen, Lichtmetalen velgen 16&apos;&apos;, Metallic lak, Rugsteun, Valbeugel zwart

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Indian Motorcycle Rotterdam
	Waalhaven ZZ 6, Haven 2248 Rotterdam Plan de route
	010-4286320

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

INDIAN MOTORCYCLE

FTR 1200

€ 14.590,- € 13.590,-

HARLEY-DAVIDSON

SPORTSTER XL 1200 T SUPERLOW

Een stukje historie: BMW in 1924 - Toen Franz Bieber al in 1924 Duits kampioen werd met een standaard R 32, besloot BMW de sportieve successen vast te houden door ook kopklepmotoren te ontwikkelen. In de jaren twintig, toen Duitsland nog gebukt ging onder de herstelbetalingen na de Eerste Wereldoorlog, bloeide BMW. Er werden in die periode ca. 27.000 motorfietsen verkocht, ondanks het feit dat BMW's duurder waren dan andere motorfietsen. Vanaf het begin waren de BMW motorfietsen door hun sterke frame geschikt voor zijspangebruik. Er waren contracten met zijspanfabrikanten en zodoende kon men soms ook al het droog gewicht mÃ©t zijspan aangeven. Incidenteel werden kleinere (eencilinder) modellen uitgebracht. Opvallend is dat geen enkele eencilinder ooit met een zijklepmotor werd gebouwd, hoewel dit bij de tweecilinders tot aan de Tweede Wereldoorlog wel gebeurde.