HARLEY-DAVIDSON HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 103 FLSTC - 1997

€ 11.950,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

32824 Mls

BLAUW

harley-davidson - heritage-softail-classic-103-flstc

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Betaalgemak

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: Handgeschakeld
Schade: schadevrij

Harley Davidson FLSTC Heritage Softail EVO

- Merk: Harley Davidson
- Model: Chopper
- Tellerstand: 32824 Mijl
- Carrosserievorm: Overig
- Brandstofsoort: Benzine
- Bouwjaar: 1997
- Transmissie: Geschakeld
- Kleur: blauw
- BTW/Marge: Marge, de BTW is niet aftrekbaar

Exterieur

- Breed stuur

Deze Harley Davidson Heritage is in zeer nette staat. De motor ziet er gaaf uit met o.a. dik stuur, V&H uitlaten etc. En de hele mooie kleurstelling Deze motor is goed onderhouden en ziet er werkelijk fantastische uit. reeds groot onderhoud gehad alle vloeistoffen ververst, nieuwe banden etc etc Alles werkt naar behoren en de motor loopt perfect. Een heerlijk gevoel om op deze motor te rijden!

Een filmpje van de lopende motor is beschikbaar. Mocht u geïnteresseerd zijn, dan hoor ik het graag.

De motor is voorzien van:
- Dik beach bar stuur
- Vance & hines uitlaatsysteem
- badlander zadel
- White wall banden nieuw
- unieke painting
- Upgraded grips
- Chrome housing
- Upgraded floorboards

3 maanden garantie. ( ingang per april 2025
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)

Inruil van uw motor is mogelijk.
Reserveren van een motor is alleen mogelijk d.m.v. een aanbetaling.
_________________________________________________________________________________________

Wij zijn EVO Motorcycles. Een occassiondealer voornamelijk gespecialiseerd in de Harley Davidson EVOLUTION motoren, oftewel de EVO’s. Deze zijn gebouwd van 1984 tot 1999. Wij hebben een ruime voorraad Harley’s staan in onze showroom op De Lange Baan 2a in Wommels.

De EVO-motoren zijn een begrip onder de Harley-kenners en staan ook wel bekend als de beste motoren van Harley. Dat maakt de EVO-motoren waardevast en we zien ze in de toekomst alleen maar in waarde stijgen! Hierdoor zijn de motoren niet alleen leuk om te bezitten, maar zijn ze ook nog eens een goede investering.

Wij zijn op vrijdag en zaterdag geopend. Daarnaast zijn wij geopend op afspraak. Bel of app ons en wij zetten de koffie klaar!

Van Harte Welkom!

Evo Motorcycles
De Lange Baan 2A
8731 DZ Wommels
0619580054
info@evomotorcycles.nl

www.evomotorcycles.nl/

We hebben ons uiterste best gedaan om alle informatie in deze advertentie correct weer te geven. Er kunnen echter geen rechten worden ontleend aan de verstrekte informatie in de advertentie. Vertrouw niet alleen op deze informatie maar controleert u altijd zelf de zaken welke voor u belangrijk zijn en uw beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Neem contact op met de verkoper voor uw aanvullende vragen.

Opties en Accessoires:
Breed stuur

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

EVO Motorcycles

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC FLSTC

WIDE GLIDE FXDWG DYNA

€ 11.950,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: AERMACCHI in 1955 - Behoorlijk tegenvallend was de daaropvolgende creatie, de 250 cc twin (twee 125s gekoppeld) die gefabriceerd werd in 1953 en 54. In 1955 ontwierp Tonti een recordbreker. Er werd in die dagen al gebruik gemaakt van windtunnels en andere faciliteiten en technieken die men vanuit hun vliegtuigkennis ook in deze industrie toepasten. De vliegtuigproductie had men in die dagen meer naar de civiele sector laten glijden. De recordbreker werd aangedreven met dubbele-OHC motoren met een 48 cc en 75 cc capaciteit. Dit was een voorbeeld van de eerste -vliegende sigaren- die erg laag waren en bijna 3 meter lang. Het motorblok werd achter de bestuurder geplaatst. De achterwaarts geplaatste cilinders werden onder een hoek van 20 graden geplaatst. De overmaat nokken werden met een ketting aangedreven. Boring en slag waren 44,5 bij 43 mm voor de grotere en 40 mm bij 39 mm voor de kleinere cilinder. En met een compressieverhouding van 10:1 was het vermogen een dikke 9 pk bij 11.000 toeren voor de 75 cc en 7 pk bij 12.000 toeren voor de 48 cc - behoorlijk goede cijfers wanneer je je bedenkt dat dit zich afspeelde in 1955 waarbij de brandstof in die tijd ook nog niet van de kwaliteit was die we nu kennen. Het motorblok, die was uitgerust met een oliebad smering, lag in lijn met een vier-versnellingen schakelbak. De eindaandrijving geschiedde met een ketting. Het gewicht was 97 kilogram, de velgdiameter 18 inch.