HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF - 1991

€ 9.650,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

60661 Mls

BLAUW METALLIC

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 1991

Heb je De Harley-Davidson van je dromen gevonden, maak NU een afspraak voor een bezichtiging of eventueel een proefrit op je toekomstige H-D.

U kunt contact opnemen via 074-2040740 of info@oudemonninkmotors.nl

Mooi en zeer goed onderhouden FLSTF Fat Boy 1340 van 1991. Deze Fat Boy heeft slechts 60661 mijl gereden, dus enige ervaring heeft hij al!

De Fat Boy wordt geleverd inclusief de volgende punten:

- Afleveringsinspectie
- Poetsbeurt
- Volle tank
- Voertuig registratie
- 10 dagen Gratis H-D Insurance (Casco met Plusdekking )

De vermelde prijs van deze occasion is de standaardprijs. Wij adviseren u bij een gebruikte motor een afleveringpakket van € 395,- . Vraag onze adviseurs naar de voordelen van dit pakket.Financiering of Lease evt zakelijke Lease tegen aantrekkelijke voorwaarden.

Onze webshop : www.harleyoudemonninkonline.nl

Openingstijden:
09.00 - 18.00u. dinsdag t/m vrijdag
09.00 - 16.00u. zaterdag

HARLEY-DAVIDSON OUDE MONNINK MOTORS HENGELO
Rientjesoven 18
7622 HG Borne 074-2040740

NAVIGATIE ADRES: Amerikalaan Hengelo
----3100 m2 H-D Fun-----

Voor meer info of vragen mail naar : info@oudemonninkmotors.nl

Wij gevestigd op de Veldkamp in Borne/Hengelo in het verlengde van Bauhaus en de Ikea en aan de autosnelweg a1.

Voor het voordelig verzekeren van Uw Harley-Davidson kunt U een offerte aanvragen bij Harley-Davidson Insurance Services www.hd-i.nl

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Oude Monnink Motors

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

ROAD KING CLASSIC FLHRC

€ 9.750,-

HARLEY-DAVIDSON

SPORTSTER IRON XL 883 N

€ 9.950,-

HARLEY-DAVIDSON

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC FLSTC

€ 9.950,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: AERMACCHI in 1965 - De verhoogde productie door Harley-Davidson zorgde ervoor dat de productielijnen in ItaliÃ« tussen de motorfietsen en de vliegtuigen gescheiden diende te worden. De vliegtuigfabriek in Varese werd stand-alone voor het vliegtuigsegment terwijl de oudere werkunits aan de rand van het meer werden gemoderniseerd en verbouwd om aan de grotere vraag naar motorfietsen te kunnen voldoen. Aan het einde van 1962 werd het Alfredo Bianchi duidelijk dat er niet meer vermogen geknepen kon worden uit de 250 cc en voerd hij de boring en slag van het blok op naar een ovalere 72 mm bij 61 mm. Zodoende nam het vermogen toe tot zo n 30 pk bij 9,500 rpm (meer dan de regerend wereldkampioen double-knocker Guzzi produceerde) en de toepassing van een vijf-bak liet vol gebruik van dit vermogen toe. Verder in 1965 werd de power nog opgekrikt naar een goeie 34 pk bij 10.000 toeren. Niet slecht voor een push-rod productie racer! Zich bewust van het feit dat er een einde kwam aan het maar eindeloos doorverbeteren van het blok had Bianchi ondertussen een nieuw ontwerp klaar. Helaas vond hij Harley-Davidson op zijn pad welke sterk aggeerde tegen de plannen van Bianchi. Dit omdat men fundamenteel wilde blijven verschillen van de roadster machines. Harley-Davidson gebruikte zelf een Golden Wing motorblok om in hun eigen U.S. recordbrekende sigaar. Het project werd dus niet uitgevoerd.


Motor	45 V-Twin, 4-takt
Boring x slag	88.8 mm x 88.8 mm
Cilinder inhoud	1.337 cc
Comp. verhouding	8,5:1
Kleppen	2
Brandstof toevoer	Carburator
Ontsteking	Analoog CDI
Vermogen	67 pk / 48.9 kW bij 6.000 tpm
Max. koppel	97 Nm bij 2.350 tpm
Koppeling	Droge multiplaat, kabelbediend
Versnellingsbak	5 versnellingen
Verhouding
Overbrenging	Riem
Starter	electrisch
Tankinhoud	19 liter
Topsnelheid
ABS
Frame
Vering voor	39mm Telescopische vorken
Vering achter	Dual remote shocks instelbare preload
Remmen voor	292mm schijf, 4-zuiger remklauw
Remmen achter	292mm enkele schijf, 4-zuiger remklauw
Voorband	130/90-16
Achterband	130/90-1
Wielbasis
Lengte
Breedte
Hoogte
Zithoogte
Drooggewicht
Leverbare kleuren
Beschrijving