Nieuwsbrief:

CFMOTO  800 MT-X - 2025

Nieuw
Nebula Black, Zephyr Blue
cfmoto - 800-mt-x
cfmoto - 800-mt-x
cfmoto - 800-mt-x
cfmoto - 800-mt-x
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
De 800MT-X kan zowel op ruw terrein als op asfalt uit de voeten en stelt toerliefhebbers in staat om wildere oppervlakken en verborgen bochten te ontdekken. Hij is bedreven op elke ondergrond. Laat geen plek onontdekt.

Soepele, krachtige motor nu met meer koppel

De 800MT-X is uitgerust met een vloeistofgekoelde 799cc inline tweecilindermotor met brandstofinspuiting. Deze compacte motor levert het ideale vermogen voor avontuurlijke ritten, met een hoog koppel en een focus op prestaties in het midden- tot hoogtoerentalgebied, waardoor hij zowel op de weg als off-road een handelbaar en controleerbaar vermogen levert. De dubbele balansassen minimaliseren trillingen en zijn voorzien van uitstekend elektronisch brandstofinjectiemanagement, wrijvingsreductie en DLC-technologie met geluidsreducerende coating.

Verbeterd voor off-road avontuur

Het lichtgewicht hoofd- en subframe wegen slechts 15,1 kg en het robuuste subframe kan gemakkelijk passagiers en bagage vervoeren, zelfs in de zwaarste off-roadomstandigheden. De hellingshoek en het spoor van de voorzijde van de 800MT-X zijn aangepast voor een perfecte balans tussen stabiliteit en rijgedrag, waarbij rekening is gehouden met zowel het comfort op de weg over lange afstanden als de wendbaarheid in het terrein. Tegelijkertijd zorgen de verlaagde, zadelvormige brandstoftank, de 21“ voorwielen en 18” achterwielen en de bodemvrijheid van 240 mm voor extra vertrouwen bij de rijder.

Stevige vering voor gevarieerd terrein

De 800MT-X is uitgerust met een 48 mm upside-down voordemper met 230 mm veerweg en 20 standen instelbare voorbelasting om zich aan te passen aan veranderende wegen en trails. De achterschokdemper heeft ook een veerweg van 230 mm, 20 standen instelbare voorbelasting en instelbare ingaande/teruggaande demping voor het rijden op diverse ondergronden.

Klaar voor lange reizen

Elk vertrek is een reis verder. De 800MT-X is uitgerust met een brandstoftank van 22,5 liter, een comfortabel rallyzadel en elektronische bedieningselementen zoals drie rijmodi en cruisecontrol, voor een meer ontspannen en comfortabele rijervaring. Klaar voor avontuurlijke toertochten met de 800MT-X.

Geavanceerde rijhulpmiddelen

De 800MT-X zit boordevol geavanceerde rijhulpsystemen, waardoor hij het ultieme is op het gebied van rijeigenschappen en veiligheid. Hij is voorzien van slipkoppeling, ABS, 3 rijmodi, cruisecontrol, quickshifter en TCS met de 6-assige IMU van Bosch. Je vindt er ook een stuurdemper en een bandenspanningsmeter. Met al deze voorzieningen kun je vol vertrouwen ruwe wegen of gladde snelwegen trotseren, wetende dat je wordt ondersteund door de beste rijveiligheid.
  • Inruil van motor, scooter of brommer bespreekbaar.
  • De genoemde prijzen zijn all-in (inclusief afleverkosten, kentekenkosten, kosten rijklaar maken, etc.)
  • Een proefrit is mogelijk. Bel ons voor de mogelijkheden: 0113 320014.





Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Motorini
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Speed-E-shift" betekent: Voordat Harley-David son zelf uitkwam met een handgekoppelde en voetgeschakelde versie van de zwaarste modellen - dit gebeurde pas na 1955 - ontwikkelde het rijderspubliek, waaronder veel dealers, zelf een technische oplossing voor de door de fabriek genegeerde wens een voetschakeling te ontwerpen. De Speed-E-shift was niet alleen een antwoord op die vraag in de zin dat het een voetschakeling was voor de 1200CC zijklep- en 1000/1200CC kopklep-Harley’s van 1946 (types U, UL, ULH , E, EL en FL ), de zwaarste en meest imposante lijn van die tijd. Er kon bovendien bliksemsnel mee worden doorgeschakeld omdat het eveneens voorzag in een automatische koppelingsbediening. De Speed-E-Shift is een plat mechaniek dat aan de linkerzijde naast de cilinders aan het frame werd bevestigd. Het bestond uit platte ijzeren strips en stangetjes. Het hart werd gevormd door twee notchedplates, platen waaruit een schuine vertanding was gefreesd, die zijdelings in elkaar grepen en deden denken aan een bereklem, waartussen zich het uiteinde van de schakelstang bevond. Onder invloed van trekveren en in het geval van de schuine vertanding ook de zwaartekracht, schoof de schakelstang trapsgewijs een stukje op wanneer het mechanisme werd bediend. Per stand correspondeerde dat met een versnelling. Zodoende werd met een enkele voetbeweging tegelijkertijd ontkoppeld en geschakeld, waardoor het bedieningsgemak van een half-automaat werd bereikt. Met een manette aan het stuur kon in één keer, bij voorkeur voordat volledige stilstand werd bereikt, terug worden geschakeld naar de vrijstand. Het concept en de uiteindelijke realisering van dit mechaniek is even geniaal als beperkt geweest. Wanneer de Speedy niet goed stond afgesteld was het risico van een totale inwendige verwoesting van de overigens zeer solide vierversnellingsbakvan Harley-Davidson, tot en met verbogen frame, niet ondenkbeeldig. De Speed-E-shift werd in 1945-46 op de markt gebracht door een kleinschalig toeleveringsbedrijf van Harleyaccessoires in Californië. Wie nu op zoek gaat naar deze rariteit kan dus het beste zijn geluk gaan proberen aan de westkust van de Verenigde Staten en moet naast de bereidheid minstens duizend gulden neer te tellen over de nodige overredingskracht beschikken om de bezitter afstand te laten doen van zijn speedy
© 2000 - 2025 Motoroccasion